Lyft-Aktie versus Uber-Aktie: Welcher Mitfahrdienst gewinnt?

Ridesharing ist mit Sicherheit eine der transformativsten Innovationen unserer Zeit. Laut der Pew-Forschungszentrum , die Anzahl der Personen, die solche Dienste genutzt haben mehr als verdoppelt zwischen 2015 und 2018. Darüber hinaus gibt nur eine sehr kleine Minderheit an, noch nie von Dienstleistern wie . gehört zu haben Aufzug (NASDAQ: AUFZUG ) und Über (NYSE: UBER ). Trotz der Begeisterung haben jedoch weder die Lyft- noch die Uber-Aktie große Fortschritte im Vergleich zu ihren Börsengängen gemacht.

Lyft-Aktie versus Uber-Aktie: Welcher Mitfahrdienst gewinnt?

Quelle: Roman Tiraspolsky / Shutterstock.com





In Jahren werde ich vielleicht nicht erkennen, wer der neueste Popkultur-Influencer ist. Ich bin mir jedoch absolut sicher, dass Ridesharing als Konzept eine robuste Einheit sein wird. Darüber hinaus besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass zumindest Lyft oder Uber der etablierte Dienstleister sein wird. Aber wenn Sie sich entscheiden müssten, welches wäre es?

Es ist eine faszinierende Frage, über die sich Anleger Gedanken machen. Einerseits lieben potenzielle Käufer den First-to-Market-Vorteil, der Uber-Aktien innewohnt. Mögen Alphabets (NASDAQ: GOOG , NASDAQ: GOOGL ) Google, die spezifische Plattform ist zum Synonym für die zugrunde liegende Handlung geworden. In diesem Beispiel ist Google sowohl ein Eigenname als auch ein Verb. So ist es bei Uber.



Auf der anderen Seite repräsentiert die Lyft-Aktie in vielerlei Hinsicht die Anti-Uber. Zum einen hat Lyft eindeutig ein besseres Image in der Öffentlichkeit. Noch wichtiger ist, dass Lyft für Investoren einen maßvollen, vernünftigen Ansatz zur Rentabilität verfolgt.

Kritiker haben jedoch beide Unternehmen dafür kritisiert, dass sie trotz der jüngsten Verschiebungen der Prioritäten Gewinne zugunsten des Wachstums vermieden haben. Wenn Lyft und Uber in ihren jeweiligen Ergebnisberichten für das vierte Quartal einen anderen Fahrplan zur Rentabilität präsentieren, welcher ist der glaubwürdigere Fall?

Uber Stock und der Ansatz der stumpfen Gewalt

In den letzten Quartalen hat sich Uber den Ruf erworben, eine Geldgrube zu sein. Im dritten Quartal 2019 gab der Mitfahrdienst-Riese einen Nettoverlust von 1,2 Milliarden US-Dollar bekannt. Aber das verblasst im Vergleich zu dem, was es im vorherigen Q2 deklariert hat: ein widerlicher, fast komischer Verlust von 5,2 Milliarden US-Dollar in nur drei Monaten.



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Es überrascht nicht, dass die Street nicht freundlich zu Uber-Aktien war. Nichtsdestotrotz hat das zugrunde liegende Unternehmen für 2020 robuste Erholungsbemühungen eingeleitet. Auf Jahresbasis sind die Aktien um über 32 % gestiegen.

Verdient die Aktie die massive Kurssteigerung? Laut Management tut es das und ich spreche nicht nur von Unternehmensgesprächen: Die Zahlen bestätigen ihren Optimismus.

Für den jüngsten Gewinnbericht von Uber für das vierte Quartal verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 1,1 Milliarden US-Dollar: nicht großartig, aber sicherlich nicht annähernd an den Verlusten des zweiten Quartals 2019 heran. Darüber hinaus macht es Fortschritte gegenüber der Nummer des dritten Quartals. Außerdem wäre es nachlässig, nicht zu erwähnen, dass 243 Millionen US-Dollar des Nettoverlusts des vierten Quartals auf aktienbasierte Vergütungen zurückzuführen waren.

Am deutlich positiven Ende stiegen die Bruttobuchungen auf 18,1 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese bedeutende Wachstumsgeschichte verkörpert den unverblümten Ansatz, der die Uber-Aktie unterstreicht.

Wie Sie wissen, ist Uber überall. Und deshalb nutze ich persönlich die Plattform über Lyft. Wo auch immer ich in den USA hingehe, ich habe das Vertrauen, dass Uber auch dort ist. Darüber hinaus verfügt Uber über ein umfangreiches internationales Netzwerk, das für den Besuch von Ländern mit weniger toleranten Einstellungen gegenüber Ausländern von entscheidender Bedeutung ist.

Offensichtlich hofft Uber, dass sich der frühe Fokus auf eine dominante Präsenz schließlich in Rentabilität niederschlagen wird. Es ist schwer, gegen diese Strategie zu argumentieren, insbesondere weil sie ihre Marke so erfolgreich etabliert haben.

Lyft Stock und die rationale Methodik

Am anderen Ende des Ridesharing-Spektrums steht die Lyft-Aktie. In gewisser Weise kann man das zugrunde liegende Unternehmen als die intelligentere, sicherlich weniger emotionale Investition bezeichnen. Ja, es wird die Chance aufgegeben, mit Uber um den physischen Fußabdruck zu kämpfen. Lyft verfolgt jedoch traditionell einen konservativeren und vernünftigeren Ansatz zur Rentabilität.

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Wie oben erwähnt, schreiben beide Unternehmen Verluste. Die rote Tinte, die sich auf Lyft-Aktien auswirkt, ist jedoch unbestreitbar schmackhafter. Im vierten Quartal 2019 verzeichnete der kleinere der Mitfahrgelegenheiten einen Nettogewinnverlust von 356 Millionen US-Dollar. Zugegeben, das war viel schlimmer als der Verlust des Vorjahresquartals von 240 Millionen Dollar. Trotzdem auf ein bereinigte EBITDA-Basis , Lyft verlor 130,7 Millionen US-Dollar gegenüber 251,1 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2018.

Basierend auf einigen der vierteljährlichen Verluste, die Uber gemeldet hat, könnten diese Zahlen für Lyft fast als Rundungsfehler angesehen werden. Und darin liegt der Reiz für Lyft-Aktien. Sicher, es hat nicht die gleiche Abdeckung wie Uber in den USA. Darüber hinaus ist seine internationale Abdeckung im Vergleich zu Ubers globalem Dach ein Witz.

Massive Fußabdrücke kosten jedoch viel Geld. Auf diesem Niveau müssen Sie natürlich bezahlen, um zu spielen. Aber irgendwann, so fragen sich die Anleger, muss die Realität eintreten.

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Einer der größten Risikofaktoren für Uber-Aktien ist, dass nicht alle internationalen Märkte gleich sind. In Russland einen Rubel zu verdienen, ist nicht ganz so, wie in den USA einen Dollar zu verdienen. Daher könnten unterschiedliche Wirtschaftsdaten Uber stören, selbst wenn die Abdeckung vorhanden ist.

Dagegen geht Lyft auf Nummer sicher. Da beide Mitfahrgelegenheiten Verluste absorbieren, könnte die Lyft-Aktie vernünftiger sein.

Könnten immaterielle Werte die beiden trennen?

Ich persönlich bin ein großer Fan von beiden Investment Cases. Obwohl sie alle ihre eigenen Herausforderungen haben, ist das Mitfahr-Ökosystem eine tiefgreifende wirtschaftliche Revolution. Das wird nicht weggehen. Daher sehe ich eine Wachstums- und Rentabilitätsnarrative für die beiden Rivalen.

Dennoch macht Alexandrea Ravenelle, Assistenzprofessorin für Soziologie an der University of North Carolina, Chapel Hill und Gastwissenschaftlerin am Institute for Public Knowledge der New York University, einen interessanten Punkt zu Lyfts immateriellen Eigenschaften. Professor Ravenelle, in einer E-Mail an InvestorPlace.com , schrieb:

Sowohl Fahrer als auch Fahrer sprechen oft viel positiver über Lyft als über Uber. Ein Teil dieses Unterschieds kann auf Lyfts ursprüngliches freundliches Marketing mit dem rosa Schnurrbart und dem Fokus auf einen Lyft als Mitfahrgelegenheit zurückgeführt werden, aber es gibt auch eine Komponente von Ubers schwerwiegenden Fehltritten und der daraus resultierenden negativen Werbung.

Lyft kann dazu beitragen – und eine noch stärkere Kluft zwischen den Unternehmen ziehen – indem es sich auf die Fahrer konzentriert. Die Erhöhung des Fahrerlohns und der Zugang zu Gesundheitsversorgung und Schutz am Arbeitsplatz würden dazu beitragen, die Beziehung der Plattform zu den Fahrern zu festigen. Unternehmen, bei denen die Mitarbeiter an erster Stelle stehen, sind oft erfolgreich und übertreffen langfristig die Erwartungen. Zufriedene Mitarbeiter führen zu zufriedenen Kunden und einer starken Rendite.

Wedbush-Analyst Daniel Ives macht einen ähnlichen Punkt zu Lyfts vergleichsweise fröhlichem Ökosystem und stellt fest, dass das Unternehmen sich darauf konzentriert, Loyalität und Engagement durch seinen Lyft Pink-Abonnementplan zu fördern.

Da Sie Ihrem Mitfahrer so viel Vertrauen schenken, könnte die Arbeitszufriedenheit eine wichtige Rolle in der Investitionsgeschichte spielen. Und weil die Lyft-Aktie in der Flaute ist, ist ihre bullische These derzeit attraktiver als die von Uber.

Josh Enomoto, ehemaliger Senior Business Analyst bei Sony Electronics, hat bei der Vermittlung wichtiger Verträge mit Fortune Global 500-Unternehmen geholfen. In den letzten Jahren hat er einzigartige, kritische Erkenntnisse für die Investmentmärkte sowie verschiedene andere Branchen, darunter Recht, Baumanagement und Gesundheitswesen, geliefert. Zum jetzigen Zeitpunkt ist er hielt keine Position in einem der oben genannten Wertpapiere.